El Centro Nacional de Atención de Emergencia (EKAB) de Grecia incorporó un nuevo Beechcraft King Air 360C destinado a misiones de ambulancia aérea. La entrega y el acondicionamiento especializado de la aeronave estuvieron a cargo de Fargo Jet Center (FJC), con sede en Estados Unidos. Esta unidad se suma a la flota que opera la Fuerza Aérea Helénica y su adquisición contó con el respaldo financiero de la Fundación Stavros Niarchos (SNF) a través de su Iniciativa Global de Salud.Este King Air 360C es el tercer avión que FJC acondiciona para EKAB durante los últimos cinco años. La aeronave, suministrada nueva por Textron Aviation, se destinará a proporcionar cuidados críticos de emergencia y traslados de pacientes entre áreas remotas e instalaciones médicas en toda Grecia y regiones circundantes.Una delegación griega viajó a Fargo para realizar las inspecciones finales y aceptar formalmente la aeronave. Jim Sweeney, Presidente de Fargo Jet Center, expresó que "es un honor apoyar la inversión de Grecia en transporte aeromédico". Sweeney añadió que el equipo de FJC "se enorgullece enormemente de transformar estas aeronaves en unidades de cuidados intensivos voladoras", y subrayó la comprensión de la compañía sobre la importancia de cada detalle "cuando hay vidas en juego", manifestando orgullo por "entregar una plataforma que está lista para servir desde el primer día".Demetrios Pyrros, Director de Servicios Médicos de EKAB, comentó que la entidad celebra "sus 40 años de servicio" como el servicio público nacional de ambulancias en Grecia. El Dr. Pyrros anticipó que "esta aeronave adicional mejorará nuestra capacidad para servir a los ciudadanos griegos, así como a los más de 30 millones de visitantes anuales que puedan necesitar transporte médico de emergencia". Destacó además que "la generosidad de la Fundación Stavros Niarchos hace esto posible", y EKAB espera "ponerla en uso operativo con el apoyo de la Fuerza Aérea Helénica".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/ekab_beechcraft_king_air_360c.jpg" alt="EKAB Beechcraft King Air 360C - 1"></figure>Fargo Jet Center fue responsable de la completa modificación interior de la aeronave. La integración del equipamiento médico se efectuó en colaboración con Spectrum Aeromed, cuyas instalaciones también se encuentran en el Aeropuerto Internacional Hector de Fargo.La exhaustiva conversión aeromédica realizada por FJC incluyó la integración en cabina de sistemas duales de soporte vital Spectrum, paredes laterales de acero inoxidable de grado médico para asegurar la asepsia y durabilidad, y salidas integradas de oxígeno, aire, vacío y energía eléctrica.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/ekab_beechcraft_king_air_360c_1.jpg" alt="EKAB Beechcraft King Air 360C - 2"></figure>También se instalaron un gabinete médico personalizado y armarios de almacenamiento en la parte delantera, junto con rieles Brownline en el techo para un montaje y posicionamiento flexible del equipo. La iluminación de la cabina se optimizó con tecnología LED de alta eficiencia.

Grecia recibe su tercer Beechcraft King Air 360C Aeromédico de Fargo Jet Center

La aerolínea de ultra bajo costo Wizz Air anunció una expansión de sus operaciones en Armenia con el establecimiento de su primera base en el Aeropuerto Internacional de Zvartnots (EVN) en Ereván. Esta iniciativa, que se materializará a partir de octubre de 2025, contempla la incorporación de ocho nuevas rutas directas hacia diversos puntos de Europa y el estacionamiento de dos aeronaves Airbus A321neo en la capital armenia.El cronograma para la inauguración de las nuevas conexiones directas desde Ereván es el siguiente:<ul><li>A partir del 1 de octubre de 2025: Praga (República Checa) y Hamburgo (Alemania).</li><li>Desde el 2 de octubre de 2025: Pafos (Chipre) y Niza (Francia).</li><li>A partir del 15 de octubre de 2025: Nápoles (Italia).</li><li>Desde el 26 de octubre de 2025: Bari (Italia) y Bucarest (Rumania).</li><li>A partir del 28 de octubre de 2025: Memmingen (Alemania).</li></ul>Adicionalmente a estos nuevos servicios, Wizz Air aumentará la frecuencia de sus vuelos en la ruta Ereván-Dortmund (Alemania), que pasará a contar con cuatro operaciones semanales a partir del 1 de octubre de 2025. Con estas incorporaciones, la red de Wizz Air desde Ereván se ampliará a un total de 17 destinos distribuidos en 10 países, ofreciendo cerca de 1,2 millones de asientos anuales.Los dos aviones Airbus A321neo que se basarán en Zvartnots generarán aproximadamente 100 empleos directos y contribuirá a la creación de puestos de trabajo indirectos en sectores vinculados.Roland Tischner, Director General de Wizz Air Hungría, expresó que esta expansión casi duplicará el número de rutas directas desde la ciudad y aumentará la cuota de mercado de la aerolínea en Armenia al 30%. Desde el inicio de sus operaciones en Armenia en 2020, Wizz Air ha transportado más de 2,2 millones de pasajeros hacia y desde el país.Por su parte, Armen Simonyan, Viceministro de Administración Territorial e Infraestructuras de Armenia, resaltó la importancia de atraer aerolíneas internacionales para mejorar la conectividad y fomentar un mercado de aviación competitivo en el país.

Wizz Air fortalece su presencia en Armenia con nueva base en Ereván y ocho rutas adicionales a Europa

ITA Airways comunicó una nueva extensión en la suspensión de sus operaciones aéreas con destino y origen en Tel Aviv, Israel. La medida, que responde a las "circunstancias actuales" en la región, se prolongará ahora hasta el próximo 18 de mayo inclusive.Adicionalmente, la aerolínea de bandera italiana especificó que los vuelos AZ809 y AZ815, programados para el día 19 de mayo, también resultan afectados por esta decisión y no operarán.La compañía aérea, a través de sus canales oficiales, señaló que "la situación evoluciona constantemente", por lo que instó a los pasajeros con reservas en la ruta afectada a verificar el estado de sus vuelos. Esta consulta puede realizarse en la sección "Info Voli" (Información de Vuelos) de su sitio web oficial antes de dirigirse al aeropuerto.Esta decisión de ITA Airways se inscribe en un contexto de cautela operativa adoptado por diversas compañías aéreas internacionales respecto al espacio aéreo israelí. Las tensiones geopolíticas en la región del Levante mediterráneo obligan a las aerolíneas a una evaluación continua de los riesgos para garantizar la seguridad de sus pasajeros y tripulaciones. Si bien ITA Airways no detalló explícitamente las "circunstancias actuales", es práctica común en la industria aeronáutica ajustar los cronogramas de vuelo en respuesta a escenarios de inestabilidad o conflicto que puedan comprometer la seguridad operacional.<section class="noteSuggested" data-id="38606" data-title="Puede interesarte"></section><section class="noteSuggested" data-id="38637" data-title="Puede interesarte"></section>La ruta entre Italia e Israel es un corredor aéreo relevante tanto para el tráfico de negocios como para el turismo y las peregrinaciones religiosas. Las suspensiones reiteradas impactan la conectividad y fuerzan a los viajeros a buscar alternativas o posponer sus planes. Se recomienda a los pasajeros afectados contactar directamente con ITA Airways o sus agencias de viaje para conocer las opciones de reprogramación o reembolso disponibles.

ITA Airways prolonga la suspensión de sus vuelos hacia Tel Aviv hasta el 18 de mayo

International Airlines Group (IAG) confirmó la adquisición de 71 aeronaves de fuselaje ancho para reforzar su flota de largo radio entre 2027 y 2033, una decisión que apunta a consolidar su posición en mercados clave.La operación, compuesta por 21 Airbus A330-900neo y 32 Boeing 787-10, se complementa con opciones ejercidas por 12 Airbus A350 y Boeing 777-9. En principio British Airways recibiría 32 Boeing 787-10, 6 Boeing 777-9 y 6 A350-1000; a Iberia llegarían 6 A350-900; y Aer Lingus e Iberia se repartirían 21 A330-900.Según detalla la compañía, estos nuevos aviones servirán en su mayoría para reemplazar unidades actuales, aunque cerca de un tercio se destinará a la expansión de rutas, especialmente en el Atlántico Norte, América Latina y Europa.&nbsp;“Seguimos invirtiendo en flota moderna y eficiente para apoyar nuestra estrategia en mercados clave”, expresó Luis Gallego, consejero delegado de IAG. “Estas adquisiciones nos permitirán mejorar la eficiencia operativa, reducir emisiones y ofrecer un producto de mayor calidad a nuestros clientes”, agregó.El anuncio se produce tras un primer trimestre con resultados positivos, en el que el grupo revirtió pérdidas del año anterior y fortaleció su posición financiera. Entre enero y marzo de 2025, IAG registró un beneficio neto de 176 millones de euros, frente a una pérdida de 4 millones en el mismo período de 2024. El resultado operativo alcanzó los 198 millones, impulsado por un aumento del 9,6% en los ingresos, que totalizaron 7.044 millones de euros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/resultados_del_grupo_iag_primer_trimestre_2025.jpg" alt="Resultados del grupo IAG - Primer trimestre 2025"><figcaption>Resultados del grupo IAG - Primer trimestre 2025</figcaption></figure>Entre los factores que impulsaron la mejora del trimestre, se destaca la reducción del 4,1% en los costes de combustible y emisiones, en un contexto de mayor eficiencia operativa y caída de precios. A esto se suma una leve expansión de capacidad del 3,2%, medida en kilómetros disponibles por asiento (ASK), con un factor de ocupación promedio del 82,7%.Por aerolínea, Iberia sobresalió con una ocupación del 87,2% y un crecimiento de capacidad del 5,6%, mientras que Vueling y British Airways sufrieron un impacto negativo por el cierre temporal del aeropuerto de Heathrow y el cambio en la fecha de Semana Santa.El grupo también reportó un avance en su saneamiento financiero, con una reducción de deuda bruta de 1.859 millones de euros y una ratio de apalancamiento neto de 0,9 veces EBITDA. Según la compañía, estos resultados se lograron gracias a una combinación de amortizaciones anticipadas, ingreso por ventas y efecto favorable del tipo de cambio.Además, IAG reafirmó su política de retorno a los accionistas con 530 millones de euros en recompras de acciones realizadas hasta el 2 de mayo y un dividendo final propuesto de 288 millones, que elevaría a 435 millones de euros el total de dividendos pagados por el ejercicio 2024.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aerolineas_de_iag_resultados_del_primer_trimestre_de_2025.jpg" alt="Aerolíneas de IAG - Resultados del primer trimestre de 2025"><figcaption>Aerolíneas de IAG - Resultados del primer trimestre de 2025</figcaption></figure>“Nuestro compromiso con la fortaleza financiera y la creación de valor se refleja en las recompras de acciones y en la propuesta de dividendo”, continuó Gallego.&nbsp;De cara al resto del año, el grupo mantuvo su previsión sin cambios. Anticipa una demanda estable, un crecimiento de capacidad cercano al 3% y un aumento del 4% en los costes no vinculados al combustible, afectado en parte por el tipo de cambio y mayores inversiones operativas.“Somos prudentes frente al contexto geopolítico y económico, pero confiamos en la solidez de nuestras marcas y en la demanda de nuestros mercados”, concluyó Gallego.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/iag_resultados_operativos_por_region_primer_trimestre_2025.jpg" alt="IAG - Resultados operativos por región - Primer trimestre 2025"><figcaption>IAG - Resultados operativos por región - Primer trimestre 2025</figcaption></figure><h3>Documentos:</h3><ul><li><a href="https://www.iairgroup.com/media/daslsesb/interim-management-statement-for-the-three-months-to-31-march-2025.pdf">Descargar resultados completos de IAG - Primer Trimestre 2025</a></li></ul>

IAG pide 71 aviones de fuselaje ancho para British Airways, Iberia y Aer Lingus tras un sólido inicio de 2025

International Airlines Group (IAG), la casa matriz de British Airways e Iberia, estaría en las etapas finales para concretar un pedido de aeronaves de fuselaje ancho que se dividiría entre los dos mayores fabricantes aeronáuticos, Airbus y Boeing. Las informaciones, surgidas de diversas fuentes de la industria y reportes de prensa, sugieren que el anuncio podría coincidir con la presentación de los resultados financieros del grupo, prevista para este viernes 9 de mayo de 2025.Según personas familiarizadas con el asunto citadas por Bloomberg News, IAG estaría cerca de formalizar un pedido por aproximadamente 30 Boeing 787 Dreamliner. Este acuerdo podría también contemplar opciones para incrementar el número de aeronaves en el futuro. Por otro lado, fuentes de la industria indicaron a Reuters que Airbus también se aseguraría una porción del pedido, con una cifra que rondaría las 30 aeronaves de largo alcance, incluyendo modelos A330neo y A350.La expectativa de un pedido de esta magnitud por parte de IAG llega en un momento donde Boeing enfrenta una considerable cartera de pedidos pendientes y trabaja para superar dificultades en su cadena de suministro que impactan su ritmo de producción. La confirmación de estas órdenes proporcionaría un impulso notable para ambos constructores.Howard Lutnick, Secretario de Comercio de Estados Unidos, comentó el jueves que el Reino Unido adquiriría aviones Boeing por un valor de $10 mil millones de dólares, aunque los detalles específicos de esta transacción no estaban del todo claros en ese momento, pero parece alinearse con la información sobre el pedido de IAG.<section class="noteSuggested" data-id="38740" data-title="Puede interesarte"></section>Hasta el momento de esta publicación, ni IAG, ni Boeing, ni Airbus ofrecieron comentarios oficiales sobre estos reportes. Se espera que más detalles emerjan durante la jornada, especialmente si el anuncio acompaña, como se anticipa, la comunicación de los resultados económicos de International Airlines Group. Este tipo de pedidos duales permite a grupos aéreos como IAG diversificar su flota, asegurar entregas y fomentar la competencia entre los fabricantes.&nbsp;Los modelos 787 Dreamliner son fundamentales en la estrategia de largo recorrido de muchas aerolíneas por su eficiencia, mientras que los A330neo y A350 son la respuesta de Airbus en el mismo segmento, ofreciendo tecnología avanzada y mejoras en el consumo de combustible.

IAG dividiría un importante pedido de aviones de doble pasillo entre Airbus y Boeing

KLM fortalece su presencia en América del Norte con el lanzamiento de vuelos sin escalas al Aeropuerto Internacional de San Diego, convirtiéndose en la tercera aerolínea europea en operar esta ruta, junto a British Airways desde Londres-Heathrow y Lufthansa desde Múnich. Además, es la única compañía del Joint Venture con Delta Air Lines y Air France que ofrece conexión directa entre San Diego y Europa.El vuelo inaugural KL 639 fue operado por un Boeing 787-9 Dreamliner, matrícula PH-BHM, bautizado como “Margriet”. Despegó del Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol a las 10:17 AM del 8 de mayo y aterrizó en San Diego a las 11:34 AM, tras 10 horas y 16 minutos de vuelo y más de 9.000 kilómetros recorridos.<h2>Programación de vuelos entre Ámsterdam (AMS) y San Diego (SAN)</h2><ul><li>Vuelo KL 639: AMS 09:50 a.m. → SAN 12:00 p.m.</li><li>Vuelo KL 640: SAN 01:55 p.m. → AMS 09:15 a.m. (día siguiente)</li></ul>Esta nueva ruta operará los martes, jueves y domingos, utilizando aviones Boeing 787-9 Dreamliner con capacidad para 275 pasajeros distribuidos en tres clases: 30 en Business Class, 21 en Premium Economy y 224 en Economy. El servicio también permite fácil conexión con destinos europeos como Londres, París o Roma.Con esta incorporación, la red de destinos de KLM en Estados Unidos crece a 15 ciudades. Además de San Diego, la oferta incluye vuelos a Atlanta, Austin, Boston, Chicago O’Hare, Houston-Intercontinental, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Minneapolis/St. Paul, Nueva York-JFK, Portland (Oregón), Salt Lake City, San Francisco y Washington-Dulles.<section class="noteSuggested" data-id="38335" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

KLM inaugura su ruta más larga a Estados Unidos

Condor expande su oferta en el mercado de corta y media distancia, con un nuevo enfoque en destinos urbanos.&nbsp;Tradicionalmente, en este segmento, la aerolínea de ocio priorizaba los destinos vacacionales de playa. Sin embargo, estos nuevos servicios también alimentarán sus operaciones de larga distancia desde su hub en Frankfurt.Desde el 1 de mayo, Condor comenzó a operar nuevas conexiones desde Frankfurt hacia Milán-Malpensa (Italia), París-Charles de Gaulle (Francia) y Praga (República Checa). Todos estos vuelos tienen frecuencia diaria doble, con una salida por la mañana y otra por la tarde, operados con aviones Airbus A320.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/condor_mxp.jpeg" alt="condor mxp"></figure>“Con el lanzamiento de los vuelos a Milán, París y Praga, ofrecemos a nuestros pasajeros una amplia oferta europea para el verano con conexiones óptimas vía Frankfurt. Nuestros nuevos vuelos urbanos han tenido una excelente acogida hasta la fecha, y estamos muy satisfechos con la colaboración con nuestros nuevos aeropuertos asociados. Esto amplía aún más la cartera de productos de Condor y consolida su presencia en nuevos mercados”, expresó Peter Gerber, CEO de Condor.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_destinos_de_condor_desde_frankfurt.jpg" alt="Red de destinos de Condor desde Frankfurt"><figcaption>Red de destinos de Condor desde Frankfurt</figcaption></figure>En cuanto al servicio a bordo, los pasajeros de Economy Class recibirán agua y un dulce sin costo, mientras que en Business Class se ofrecerán bebidas y un snack premium. Además, los clientes podrán llevar un bolso pequeño gratuito y una pieza de equipaje de mano sin cargo en la tarifa Economy Light.<section class="noteSuggested" data-id="37985" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Condor modifica su juego e inaugura nuevas rutas con enfoque urbano desde Frankfurt

La firma británica Rolls-Royce y Turkish Technic, proveedor líder de mantenimiento, reparación y revisión (MRO, por sus siglas en inglés), colaborarán en la construcción de un nuevo centro de mantenimiento de motores aeronáuticos en el Aeropuerto de Estambul. El establecimiento estará enfocado en el servicio de motores Trent XWB-97, Trent XWB-84 y Trent 7000, que equipan aeronaves Airbus A350 y A330neo.Según detalla Rolls-Royce, la instalación forma parte de su plan de expansión global en capacidades MRO hacia 2030 y permitirá sumar a Turkish Technic a su red internacional de soporte para clientes TotalCare. El objetivo es que el centro esté operativo a fines de 2027 y pueda atender hasta 200 motores por año, posicionándose como uno de los mayores del área.El acuerdo también responde al creciente volumen de motores de gran porte que demanda la aviación civil. Turkish Airlines, principal cliente de Rolls-Royce en la región, encargó en 2023 120 motores Trent XWB-84 y 40 Trent XWB-97, lo que la convierte en el operador más grande del mundo del modelo Trent XWB, según la compañía."Estamos incrementando significativamente nuestra capacidad global MRO para 2030 y este anuncio marca un hito importante en ese camino" afirmó Rob Watson, presidente de Civil Aerospace en Rolls-Royce. "Reforzamos nuestra asociación con Turkish Airlines y confiamos en la capacidad de Turkish Technic para concretar su ambición de convertirse en un proveedor de clase mundial".Por su parte, Ahmet Bolat, presidente de Turkish Technic, sostuvo que "asociarnos con uno de los principales fabricantes de motores del mundo será fundamental para mejorar nuestras operaciones de mantenimiento". Destacó además que la nueva infraestructura "nos permitirá brindar servicios integrales en una amplia gama de motores Trent, fortaleciendo nuestra posición en la industria".

Rolls-Royce y Turkish Technic esperan atender hasta 200 motores Trent en el nuevo centro de Estambul

El Grupo Lufthansa comenzó a aplicar una nueva herramienta basada en inteligencia artificial (IA) para reducir el desperdicio de comida en sus vuelos. Se trata del "Tray Tracker", un sistema que analiza las bandejas devueltas tras el servicio de a bordo para determinar el grado de consumo de cada comida.La herramienta, que ya está operativa en el centro de catering de Frankfurt y recientemente se implementó en Múnich, utiliza IA para distinguir si una comida fue consumida parcialmente, en su totalidad o si quedó intacta. Además, cruza esa información con datos como la ruta del vuelo, la clase de viaje y el tipo de menú ofrecido, con el objetivo de ajustar porciones y mejorar la selección de platos en el futuro.Según detalla el grupo, esta iniciativa también busca contribuir a la reducción de emisiones de CO₂, al evitar el transporte innecesario de alimentos que luego son desechados. Menos carga se traduce en menor peso y, por ende, en menor consumo de combustible.El desarrollo del "Tray Tracker" estuvo a cargo del equipo de Digital Catering Analytics del Grupo Lufthansa en colaboración con la subsidiaria zeroG. La empresa anticipa su expansión a otros centros y aerolíneas del grupo.En paralelo, el proyecto “Pendle”, lanzado en 2024 por el Lufthansa Innovation Hub, también apunta a minimizar el desperdicio alimentario utilizando aprendizaje automático. Este sistema analiza variables como la duración del vuelo, la ruta y la demanda histórica para mejorar la planificación del catering. A largo plazo, ambos sistemas están destinados a integrarse.<section class="noteSuggested" data-id="36788,36628,33431" data-title="Puede interesarte"></section>El grupo también destaca otras medidas complementarias en esta línea. Los pasajeros de Lufthansa, Austrian Airlines y SWISS pueden preordenar sus comidas en vuelos de corto y mediano alcance, lo que permite afinar las cargas. Además, en el último vuelo del día, los productos frescos restantes pueden adquirirse a precio reducido como parte de la oferta “to go”.En clase premium, los pasajeros de vuelos intercontinentales pueden elegir su plato principal antes del despegue desde los hubs, lo que contribuye a ajustar la carga de alimentos. En términos de sostenibilidad, desde 2022, la compañía ha reemplazado un tercio de los envases plásticos y de aluminio por materiales más sostenibles.

IA en la cocina: Lufthansa escanea lo que no comen los pasajeros para evitar desperdicios en el futuro

ITA Airways registró en 2024 su primer resultado operativo (EBIT) positivo, alcanzando los 3 millones de euros, según informó la empresa tras la aprobación del proyecto de estados financieros consolidados por parte de su Consejo de Administración el pasado 27 de marzo.El ingreso total ascendió a 3.100 millones de euros, un incremento del 26% respecto a 2023. De esa cifra, 2.700 millones de euros correspondieron al transporte de pasajeros, también con una suba interanual del 26%. La compañía también reportó un EBITDA de 337 millones de euros, lo que representa una mejora de 267 millones en comparación con el año anterior.A pesar de estos avances operativos, ITA Airways cerró el ejercicio con una pérdida neta de 227 millones de euros. De acuerdo a la empresa, el resultado negativo estuvo influido por ajustes contables por deudas y créditos en moneda extranjera, y por los costos financieros asociados a los contratos de arrendamiento de aeronaves en el marco de su plan de renovación y expansión de flota.Durante 2024, la empresa operó aproximadamente 138.000 vuelos regulares, un 11% más que en 2023, y transportó unos 18 millones de pasajeros, un aumento del 19%. ITA destaca que logró ganar participación de mercado, especialmente en el segmento doméstico.La flota también creció con la incorporación de 26 nuevos aviones, cerrando el año con 99 aeronaves, de las cuales el 65% son de nueva generación.Joerg Eberhart, CEO y director general de la compañía, afirmó que “el estado financiero aprobado demuestra un crecimiento significativo de ITA Airways en 2024, evidenciado por el logro del primer EBIT positivo en la historia de la empresa”. Además, sostuvo que estos resultados “son fruto del esfuerzo considerable de la gente de ITA Airways”, y agregó que, con base en estos avances, “es plausible lograr un resultado neto sostenible gracias a las sinergias con el Grupo Lufthansa”.Por su parte, el presidente Sandro Pappalardo sostuvo que “los resultados de 2024 muestran que la compañía ha trabajado bien y continúa su camino virtuoso iniciado en 2021”.En el primer trimestre de 2025, la tendencia se mantuvo al alza: 600 millones de euros en ingresos (+15% interanual), 3,7 millones de pasajeros transportados (+1%) y un factor de ocupación del 81%, cuatro puntos porcentuales por encima del mismo período del año anterior. La compañía también resaltó sus indicadores de puntualidad (87,9%) y regularidad (99,6%), ubicándose entre las tres principales aerolíneas europeas en estos aspectos, según sus datos.Resta ahora ver cómo evolucionará la situación financiera de ITA tras haberse concretado la venta del 41% de su capital a Lufthansa a principios de este año.<section class="noteSuggested" data-id="37634,36602,35316" data-title="Puede interesarte"></section>

ITA Airways: crecimiento operativo pese a resultado financiero negativo

Lufthansa vuelve a operar con aviones Boeing 747 uno de sus dos vuelos diarios a Boston, incrementando la oferta de asientos premium. La compañía aérea es la única en operar con la “Reina de los Cielos” en la capital de Massachusetts. Además, todos los servicios de Lufthansa a Boston son operados con aviones de cuatro motores.El vuelo LH 422 fue operado con un Boeing 747 registrado como D-ABYJ, el cual despegó del Aeropuerto de Frankfurt a las 02:50 PM (hora local) el 1 de mayo y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston a las 03:31 PM, tras siete horas y trece minutos de vuelo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/lufthansa_747_boston.jpeg" alt="Lufthansa 747 Boston"></figure>Complementando el servicio a Múnich, Lufthansa ofrece más de 16.000 asientos semanales (de los cuales más de 4.000 son premium) entre Boston y Alemania en ambos sentidos. Esto representa un aumento de más del 17% en la capacidad en comparación con el año pasado. En el segmento Frankfurt–Boston, Lufthansa compite con Condor, que utiliza aviones Airbus A330neo.<h3>Cronograma de vuelos entre Frankfurt (FRA) y Boston (BOS) con Boeing 747</h3><ul><li>Vuelo LH 422: FRA 01:30 PM – BOS 03:40 PM (un vuelo diario)</li><li>Vuelo LH 423: BOS 05:50 PM – FRA 06:55 AM (+1 día) (un vuelo diario)</li></ul>Los Boeing 747-400 de Lufthansa tienen capacidad para 371 pasajeros en tres clases: 67 asientos en Business Class, 32 en Premium Economy y 272 en Economy. De acuerdo con información recopilada de la plataforma Cirium, este modelo también presta servicios a Bangalore, Nueva York-JFK, Singapur, Toronto-Pearson y Vancouver.<h3>Servicios del Grupo Lufthansa en el Aeropuerto Internacional Logan para el verano de 2025</h3><ul><li>Frankfurt: dos vuelos diarios por Lufthansa con Airbus A340-300 y Boeing 747-400</li><li>Múnich: un vuelo diario por Lufthansa con Airbus A380</li><li>Zúrich: dos vuelos diarios por SWISS con Airbus A330-300</li><li>Viena: tres vuelos semanales por Austrian con Boeing 767-300ER</li><li>Roma-Fiumicino: un vuelo diario por ITA Airways con Airbus A330-200</li></ul>------Créditos de las fotos: Dominik Hofer – Gerente de estación del Grupo Lufthansa en Boston<section class="noteSuggested" data-id="38472" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

La Reina regresó a Massachusetts: Lufthansa volvió a volar con Boeing 747 a Boston

El 3 de mayo, Aer Lingus comenzó sus vuelos directos desde Dublín a Indianápolis, con cuatro frecuencias semanales operadas en aviones Airbus A321XLR, con capacidad para 184 pasajeros en dos clases. Con este nuevo servicio transatlántico, Indianápolis vuelve a tener conexiones sin escalas con Europa, tras la última operación en marzo de 2020, cuando Delta Air Lines ofrecía un enlace a París-Charles de Gaulle.La llegada de este servicio se produce en vísperas del evento Indy 500, que se celebrará el 25 de mayo y se estima atraerá a alrededor de 300.000 aficionados al Indianapolis Motor Speedway. Indianápolis es una de las 30 principales áreas metropolitanas de Estados Unidos, con una población que supera los dos millones de habitantes, y sede de numerosas empresas globales.La nueva conexión desde Dublín brinda acceso a Indianápolis desde más de 20 destinos en el Reino Unido y Europa continental, como París, Londres, Fráncfort, Roma y Ámsterdam. Las tarifas aéreas están disponibles desde 249 euros por trayecto.La red transatlántica de Aer Lingus también incluye servicios a Boston, Chicago O’Hare, Cleveland, Denver, Hartford, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Minneapolis, Nashville, Nueva York JFK, Newark, Orlando, Filadelfia, San Francisco, Seattle-Tacoma, Toronto-Pearson y Washington-Dulles.«En Aer Lingus, nuestra misión es fortalecer la conectividad entre Norteamérica y Europa. Este nuevo vuelo directo entre Indianápolis y Dublín es un hito importante para nuestra aerolínea, que eleva a 24 el número de rutas transatlánticas que operamos», dijo Lynne Embleton, directora ejecutiva de Aer Lingus.«Este vuelo inaugural es más que una nueva ruta: es un puente entre comunidades, culturas y comercio. Representa el tipo de conexión global que impulsa el crecimiento económico, enriquece el intercambio cultural y eleva la presencia de Indianápolis a nivel mundial. Nos enorgullece asociarnos con Aer Lingus para hacer realidad esta puerta de enlace transatlántica para el centro de Indiana», dijo Mario Rodríguez, director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria de Indianápolis.<section class="noteSuggested" data-id="38025" data-title="Puede interesarte"></section>

Cruzando el Atlántico con A321XLR: Aer Lingus inicia sus vuelos a Indianápolis

Discover Airlines empezó a reemplazar la operación de Lufthansa en la ruta Minneapolis-Frankfurt, proporcionando el único vuelo directo entre Alemania y Minnesota. Para la temporada de verano de 2025, el Aeropuerto de Minneapolis estará conectado con ocho ciudades europeas.El vuelo 4Y 52 fue realizado en un Airbus A330 registrado como D-AXFG, el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Frankfurt a las 12:08 PM el 2 de mayo y aterrizó en el Aeropuerto de Minneapolis a las 02:11 PM, tras nueve horas y tres minutos de vuelo.Debido a los constantes retrasos en las entregas de los Boeing 777X y 787 Dreamliner, Lufthansa ha cedido la operación a Discover Airlines por falta de aviones disponibles. Hasta el momento, la aerolínea principal del Grupo Lufthansa no ha detallado si retomará esta ruta."Agradecemos el compromiso del Grupo Lufthansa con el MSP, ya que se enfrenta a un entorno de entrega de aeronaves complejo que requirió el cambio de aerolínea", declaró. "Tras el exitoso lanzamiento de esta ruta el año pasado, nos complace dar la bienvenida a Discover Airlines para continuar la importante conexión de negocios y ocio entre Minnesota y Alemania", dijo Brian Ryks, director ejecutivo de la Comisión Metropolitana de Aeropuertos, propietaria y operadora del MSP.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/discover_airlines_msp.jpeg" alt="discover airlines msp"></figure>Los vuelos son operados con aviones Airbus A330 con capacidad para 302 pasajeros en tres clases: 27 asientos en Business Class, 31 en Premium Economy y 244 en Economy. Cada asiento ofrece una pantalla de entretenimiento personal.La oferta en Norteamérica de Discover Airlines incluye vuelos desde Frankfurt a Anchorage, Las Vegas, Orlando, Filadelfia, Fort Myers, Tampa, Calgary y Halifax, y desde Múnich a Orlando y Calgary.“Estamos entusiasmados de asumir esta importante conexión entre Minneapolis-St. Paul y Alemania. Durante el último año, hemos observado una creciente demanda de vacaciones en la naturaleza y actividades al aire libre, y nos entusiasma añadir un destino que ofrece estas experiencias en abundancia. Minneapolis-St. Paul, con su impresionante belleza natural, se adapta perfectamente a nuestra red de rutas en expansión, y nos entusiasma especialmente ofrecer esta opción durante la popular temporada de vacaciones de verano”, dijo Marco Götz, director comercial de Discover Airlines.<section class="noteSuggested" data-id="38046" data-title="Puede interesarte"></section>

Discover Airlines reemplaza a Lufthansa en la ruta Frankfurt-Minneapolis

Discover Airlines empezó a reemplazar a Lufthansa en la ruta Frankfurt-Minneapolis

Japan Airlines (JAL) sustituye la operación del Boeing 777-300ER por el moderno Airbus A350-1000 en sus vuelos entre Tokio Haneda y París-Charles de Gaulle, siendo este el primer destino en Europa continental que opera con este modelo. Hasta el momento, JAL cuenta con nueve A350-1000 en su flota y tiene pendiente la entrega de cuatro unidades adicionales.El vuelo JL 45 fue operado por un Airbus A350 registrado como JA01WJ, el cual despegó del Aeropuerto de Tokio-Haneda a las 10:52 AM (hora local) el 1 de mayo y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle a las 05:45 PM, tras trece horas y 57 minutos de vuelo.Además de los servicios diarios a París, el A350-1000 de Japan Airlines opera dos vuelos diarios a Nueva York-JFK, un servicio diario a Dallas/Fort Worth, uno de los dos vuelos diarios a Londres-Heathrow y tiene programado iniciar operaciones a Los Ángeles a finales de junio.El Airbus A350-1000 de JAL tiene capacidad para 239 pasajeros en cuatro clases: seis suites en First Class, 54 suites en Business Class, 24 asientos en Premium Economy y 155 asientos en Economy.<h3>Programación de vuelos entre Tokio-Haneda (HND) y París-Charles de Gaulle (CDG)</h3><ul><li>Vuelo JL 45: HND 10:20 AM – CDG 05:55 PM (un vuelo diario)</li><li>Vuelo JL 46: CDG 08:25 PM – HND 05:20 PM (+1 día) (un vuelo diario)</li></ul>&nbsp;

Japan Airlines empezó a volar con Airbus A350-1000 a París

United Airlines expande sus operaciones transatlánticas con el inicio de sus vuelos sin escalas entre Denver y Roma, convirtiéndose en su quinta ruta de larga distancia desde el principal aeropuerto de Colorado, sumándose a los servicios a Tokio-Narita, Fráncfort, Londres-Heathrow y Múnich.El vuelo UA 177 fue operado en un Boeing 787 registrado como N29991, el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Denver a las 06:15 PM (hora local) el 1 de mayo y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci a las 11:56 AM del día siguiente, tras nueve horas y 42 minutos de vuelo.“En Denver, nos entusiasma alcanzar nuevas metas y me entusiasma celebrar la conexión directa entre nuestra vibrante ciudad y uno de los destinos más emblemáticos del mundo. La nueva ruta directa de United a Italia fortalecerá nuestras conexiones globales y abrirá un sinfín de oportunidades para el turismo, los negocios y el intercambio cultural”, dijo Mike Johnston, alcalde de Denver.Este servicio proporciona el único enlace directo de Colorado a Italia. Los vuelos operarán todos los días hasta el 24 de septiembre, operados con aviones Boeing 787-9 Dreamliner con capacidad para 257 pasajeros. Se proyecta que el impacto económico de la ruta Denver-Roma en la economía de Colorado sea de 23,2 millones de dólares, incluyendo la creación de 150 puestos de trabajo, la mayoría en la industria turística.Los viajes entre Denver e Italia han incrementado un 50% en 2024 respecto a 2019, antes de la pandemia. Italia se posiciona como el segundo mercado internacional con mayor demanda desde Denver, solo superado por Reino Unido. Se estima que la conexión a Roma impulse aún más la demanda de viajes.La red del Aeropuerto Internacional de Denver abarca 35 destinos internacionales en 19 países. Esto incluye nueve destinos en ocho países europeos.<h3>Servicios europeos del Aeropuerto Internacional de Denver</h3><ul><li>París-Charles de Gaulle: tres vuelos semanales por Air France</li><li>Dublín: seis vuelos semanales por Aer Lingus</li><li>Roma-Fiumicino: un vuelo diario por United Airlines</li><li>Fráncfort: dos vuelos diarios por Lufthansa y United Airlines</li><li>Estambul: cinco vuelos semanales por Turkish Airlines</li><li>Reikiavik: doce vuelos semanales por Icelandair</li><li>Londres-Heathrow: tres vuelos diarios por British Airways y United Airlines</li><li>Múnich: dos vuelos diarios por Lufthansa y United Airlines</li><li>Zúrich: cuatro vuelos semanales por Edelweiss</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="38428" data-title="Puede interesarte"></section>

De Colorado a Italia: United Airlines comenzó sus vuelos entre Denver y Roma

Eurowings refuerza su presencia en el Aeropuerto de Berlín Brandeburgo (BER) con la introducción de nuevas rutas para la temporada de verano y planes de expansión hacia Oriente Medio para el invierno. La conexión más reciente en iniciar operaciones une Berlín con Newcastle (NCL), Reino Unido.El vuelo inaugural entre Newcastle y Berlín despegó en la mañana del 2 de mayo, marcando el comienzo de operaciones regulares en esta ruta. Representantes del aeropuerto de Newcastle y de la aerolínea celebraron el lanzamiento junto a socios de la industria de viajes. El ambiente en la terminal reflejaba la expectativa de los pasajeros que abordaban el primer servicio.&nbsp;Este servicio operará dos veces por semana, específicamente los jueves y domingos, ofreciendo una nueva puerta de entrada directa entre la capital alemana y Newcastle, descrita como un creciente centro de innovación e investigación en el Reino Unido.La ruta a Newcastle forma parte de una expansión más amplia de Eurowings desde BER para la temporada de verano. La aerolínea también añade vuelos directos a:<ul><li>Jerez de la Frontera (XRY): Facilitando el acceso al sur de España.</li><li>Bilbao (BIO): Conectando con el creciente centro de negocios en el norte de España.</li><li>Corfú (CFU): Enlazando con el sudeste de Europa a través de la popular isla griega.</li></ul>Mirando hacia la temporada de invierno, Eurowings planea fortalecer aún más los enlaces estratégicos desde Berlín. A partir de noviembre, la compañía proyecta ofrecer hasta dos vuelos diarios hacia destinos clave en Oriente Medio, incluyendo Abu Dhabi (AUH), Dubái (DXB) y Jeddah (JED). Esta expansión busca conectar Berlín con importantes regiones económicas de esa zona.

Directo a Brandenburgo: Newcastle recibe el primer vuelo de Eurowings saliendo de Berlín

El Aeropuerto de Billund (BLL) atravesó en abril su primer mes completo sin contar con la base de Ryanair y 31 rutas que operaba la aerolínea de bajo costo irlandesa. Esta reducción de operaciones es una consecuencia directa de la implementación de una nueva tasa ecológica por parte del gobierno danés. Aunque se esperaba una merma considerable en el número de viajeros, el desempeño de otras compañías aéreas permitió amortiguar el efecto.La introducción gradual desde inicios de 2025 de un impuesto a la aviación, que ronda los 4 euros por pasajero en trayectos cortos, motivó la decisión de Ryanair de cerrar su base en Billund y recortar una parte importante de su red en este aeropuerto. La administración aeroportuaria estimaba que esta medida provocaría una disminución cercana a los 130.000 pasajeros mensuales que antes transportaba Ryanair.No obstante, las cifras correspondientes al mes de abril presentan un escenario matizado. Fuentes del aeropuerto informan que el conjunto de las demás aerolíneas asociadas, abarcando tanto compañías de red y otras low-cost como operadores chárter, lograron incrementar su tráfico en 30.000 pasajeros adicionales respecto a abril del año anterior. Este aumento se produjo manteniendo el nivel de capacidad ofertada similar al del mismo periodo en 2024, lo cual sugiere un notable incremento en los factores de ocupación de las aeronaves que operan en Billund. Se reporta que la ocupación de los vuelos experimenta un fuerte auge en la terminal danesa.<section class="noteSuggested" data-id="38530,37564" data-title="Puede interesarte"></section>Mirando hacia los próximos meses, el Aeropuerto de Billund espera fortalecer su oferta de vuelos. A partir del mes de junio está prevista la incorporación de nueve rutas nuevas. Estas operaciones estarán a cargo de aerolíneas como Norwegian, Wizz Air, Vueling y British Airways. Hasta que esas rutas inicien, desde el aeropuerto subrayan la importancia de la contribución de sus socios aéreos actuales para llenar el espacio operativo que dejó Ryanair.

Billund no extraña a Ryanair: tras la salida de la low cost, el aeropuerto gana 30.000 pasajeros con otras aerolíneas

Delta Air Lines incrementa sus operaciones hacia Escandinavia de cara a la temporada alta de verano en el hemisferio norte. En colaboración con SAS, su socio en la alianza SkyTeam desde septiembre de 2024, la aerolínea estadounidense busca ofrecer mayores opciones de viaje hacia Dinamarca, Noruega y Suecia desde sus centros de operaciones.La aerolínea con base en Atlanta programa el inicio de sus vuelos entre Minneapolis/St. Paul (MSP) y Copenhague (CPH) para el próximo 22 de mayo. Esta ruta contará con tres frecuencias semanales y será operada por aeronaves Airbus A330-300. Adicionalmente, Delta mantiene sus servicios diarios desde Nueva York (JFK) hacia Estocolmo (ARN) y Copenhague (CPH), utilizando habitualmente equipos Boeing 767 o Airbus A330 en estas conexiones.Complementando la red, SAS aporta conectividad desde Escandinavia hacia hubs clave de Delta en Estados Unidos, utilizando su flota de largo alcance compuesta por Airbus A330 y A350. La aerolínea escandinava opera vuelos entre Copenhague y Atlanta (ATL) con seis o siete frecuencias semanales, Boston (BOS) diariamente, y Nueva York (JFK) también con un vuelo diario. Desde Oslo (OSL), SAS vuela diariamente a Nueva York (JFK). Además, el 21 de mayo está previsto el inicio de la ruta Copenhague-Seattle (SEA) con cinco vuelos semanales, sumándose al servicio diario que SAS mantiene entre Copenhague y Los Ángeles (LAX).Esta colaboración, fortalecida por la integración de SAS en SkyTeam, permite a los pasajeros de Delta que viajan desde Norteamérica conectar de manera fluida a través de Copenhague y otros puntos hacia una extensa red regional. Los viajeros pueden acceder a aproximadamente 35 destinos dentro de Escandinavia (seis en Dinamarca, catorce en Noruega y quince en Suecia) realizando una sola escala o menos.<section class="noteSuggested" data-id="38415" data-title="Puede interesarte"></section>

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